在日前舉行的2020中國汽車供應鏈大會上，與會人士表示，當前汽車產業鏈正加速重構，為零部件企業帶來了新的發展機遇。特別在汽車“新四化”發展的重大機遇下，汽車產業鏈要緊緊圍繞電動化、智能化創新發展，努力攻克核心技術，破解“卡脖子”難題，加速產業間跨界融合，搶抓發展機遇?！　”Ｕ袭a業鏈安全　　值得注意的是，中國汽車供應鏈大會的前身為“中國汽車零部件行業年會暨高峰論壇”。業內相關人士表示，今年活動名稱的

一、鍛造、鑄造的區別：　　鍛造與鑄造的不同點,例如:它們的詞語意義不同，以及它們制作工藝不同。下面主要給大家詳細介紹鍛造與鑄造的相關特點?！　≡~語意義不同：　　鍛造：用錘擊等方法，使在可塑狀態下的金屬材料成為具有一定形狀和尺寸的工件，并改變它的物理性質?！　¤T造：將金屬熔化成液體后澆入模子里，經冷卻凝固、清理后獲得所需形狀的鑄件的加工方法。能制成形狀復雜的各類物件?！　?.制作工藝不同：　　鍛造：

11月2日,《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》(以下簡稱“《規劃》”)正式下發,對未來十五年新能源汽車發展做了定調和指明方向,規劃提出“加大關鍵技術攻關,推動產業深度融合”,新能源汽車產業鏈條上的技術型企業將受益,如作為整車核心零件供應商的今飛凱達(002863)、雙環傳動(002472)等受到市場青睞?！　〗衲暌詠?從國家層面到地方政府,新能源汽車利好政策頻出。工信部最新數據顯示

工研院日前針對2021年產業發展趨勢觀察指出，受疫情重創頗深的機械業預估2020年產值將較2019年減少10.5%。而為因應后疫新常態，工研院也提出三大轉型關鍵，強調機械業更需掌握新商機及加速產業數字轉型?！　?020年受中美貿易戰及疫情雙重夾擊影響，全球諸多制造業在供需兩端均受到嚴重沖擊。然疫情過后，更重要的課題是如何面對后疫情新常態?！　」ぱ性寒a科所機械與制造系統研究部經理熊治民指出，疫后中美

有客戶需求彈性變化，產品外觀要求高，訂單多品種小批次，現場工藝繁多，生產設備種類復雜等特點。針對汽車電子企業和汽車零部件機加工企業的共性痛點，基于工業互聯網平臺的系統解決方案在企業實踐應用中獲得了良好成效，具有較高的行業應用推廣價值?！　?0月20日，由國家工業信息安全發展研究中心主辦的汽車零部件行業工業互聯網平臺解決方案應用推廣現場會在江蘇省蘇州市成功舉辦。作為兩化融合暨工業互聯網平臺大會的"開

近年來中國汽車工業取得了長足的發展，中國的汽車改裝行業也隨之興起，越來越多的年輕車主都喜歡對自己的愛車進行一些改裝修飾。而在眾多改裝項目中最入門就要數輪轂改裝了，一套優秀的改裝輪轂不僅可以減輕汽車的簧下質量以提升操控性能，還能在很大程度上提升逼格?！　≡?019年9月1日發布的《機動車查驗工作流程》(GA801-2019)中更是初步地放開了針對輪轂改裝的限制。不過很多車友在選購輪轂的時候卻犯了選擇

中新網河北新聞11月3日電近日，河北清河汽車及零部件產業南京交流會召開，大會以“產業勁旅、魅力清河”為主題?！　〈舜位顒?，采用“政府+行業協會+媒體+開發區+汽車及零部件企業”模式，開展了網絡直播、行業峰會、環境推介等系列活動，現場聘任沃爾沃汽車中國區代理副總裁田小陵等10位行業專家為“清河榮譽經濟顧問”?！　?，南京市有關代表表示，希望與清河加深交流，友好合作，雙方共同實現高質量發展?！　‰S后

今天主要為大家介紹一下鍛造鋁合金加工技術，它主要包括鋁合金自由鍛造技術，鋁合金模鍛技術，鋁合金鍛件熱處理，常用鋁合金鍛壓設備，鋁合金鍛壓新技術及信息化技術等。鋁合金加工的過程中就會使用到鍛造，那么什么是鋁合金鍛造?　　全鋁輕合金鋁合金鍛造就是利用材料的可塑性，借助外力產生塑形變形，獲得所需形狀、尺寸和一定組織性能的鍛件。優點:鍛件內部致密且組織比較均勻，性能高于壓鑄件、切削及焊接件。缺點:需要較大

說起機械加工制造行業，真的是感概良多，時光荏苒，轉眼間從事這個行業已經10年了，從最初的懵懂學藝到現在而立之年的成長，一步一個腳印的摸索鉆研，總算是苦盡甘來，略有收獲，怎奈行業飛速發展，頻繁更新換代，所以只能是走著學無止境的路?！　C械加工制造行業歷史悠久，可謂是國家發展的基石，強國比的就是工業，這個行業不僅有發展并且還涉獵廣泛，很多行業離不開機械加工制造，所以國家一直很重視這一行業的技術更新，鼓

恭喜重慶惠正機械制造有限公司網站正式上線！