鑄造、旋壓、鍛造有什么區別
- 分類：行業新聞
- 發布時間：2020-11-03 16:26
鑄造、旋壓、鍛造有什么區別
- 分類：行業新聞
- 發布時間：2020-11-03 16:26
近年來中國汽車工業取得了長足的發展，中國的汽車改裝行業也隨之興起，越來越多的年輕車主都喜歡對自己的愛車進行一些改裝修飾。而在眾多改裝項目中最入門就要數輪轂改裝了，一套優秀的改裝輪轂不僅可以減輕汽車的簧下質量以提升操控性能，還能在很大程度上提升逼格。
在2019年9月1日發布的《機動車查驗工作流程》(GA801-2019)中更是初步地放開了針對輪轂改裝的限制。不過很多車友在選購輪轂的時候卻犯了選擇困難癥，鑄造、旋壓、鍛造都是什么鬼？這么多種工藝究竟哪種才是最好的呢？
鑄造輪轂
不過不同于大多數原廠輪轂通過加粗輻條的方式來保證產品強度，一些大型輪轂制造廠商也會通過輪轂樣式的重新設計與工藝的改進來制作更有設計感的鑄造輪轂，比如我個人十分喜愛的WORK Equip 03輪轂就采用了低壓鑄造工藝。
總的來說，鑄造輪轂是主機廠大批量工業化生產的法寶，當然如果你是注重姿態的盆栽組改裝玩家也可以將一些帥氣的鑄造輪轂加入購物清單。
旋壓輪轂
旋壓工藝在近幾年十分熱門。旋壓工藝本質上也屬于鑄造的一種，但其輪圈部分在鑄造的基礎上還經歷了旋壓機的旋轉沖壓。在旋壓過程中，輪轂中的許多雜質都被擠出，鋁合金分子更加緊密，輪轂的強度和韌性也更強，同時質量更輕。
旋壓輪轂的價格較高端的鍛造輪轂低了不少，且強度與質量也接近鍛造輪轂，是一種位于鑄造與鍛造之間的選擇。
最知名的旋壓輪轂制造廠要數日本的ENKEI，其獨創的MAT技術保證了其輪轂產品的優良品質。同時，目前國內的ARTKA、雅泛迪、MMX等大廠都以制造物美價廉的旋壓輪轂而著稱，對于成本有限又對輕量化有一定追求的消費者也不妨選擇國內大廠的作品。
鍛造輪轂
鍛造輪轂可以說是輪轂中的貴族，不同于低壓鑄造，鍛造輪轂都是通過可產生成千上萬噸壓力的鍛壓機壓制而成的，分子結構十分緊密，強度和韌性都非常優秀，而且質量很輕，不過由于生產工藝相對復雜，價格較高。
鍛造輪轂市場是各大輪轂制造商的必爭之地，像是BBS、RAYS、鍛榮社等國際大廠都以高品質的鍛造輪轂而著稱，其作品也往往有著3000起步的單只售價，對于部分旗艦產品破萬的單只售價也不少見。目前國內的主流大廠也都有涉足鍛造輪轂產業，除了我先前提到的三家國產廠商外，設計感十足的Face Wheels也在近年受到了改裝車友的追捧，產品十分優秀。
相關資訊
汽車產業鏈重構為零部件企業帶來新機遇 汽車電動化智能化是趨勢
2020-11-03
鍛造與鑄造的優缺點
2020-11-03
新能源汽車行業十五年規劃落地，產業鏈技術型廠商受益
2020-11-03
如何面對新常態？機械業3大轉型關鍵
2020-11-03